O2O企業(yè)應(yīng)承擔(dān)更多環(huán)保責(zé)任

毫無疑問，在線外賣產(chǎn)業(yè)已是當(dāng)前O2O經(jīng)濟(jì)中，一股不可忽視的力量。從側(cè)面上看，外賣服務(wù)中所暴露出的污染現(xiàn)象，也能反映出當(dāng)前O2O經(jīng)濟(jì)發(fā)展所要面對(duì)的環(huán)保問題。

也許，在很多人眼中，O2O服務(wù)作為一種新型的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，基于網(wǎng)絡(luò)的“虛擬成分”較大，它不像很多傳統(tǒng)制造業(yè)那樣，會(huì)生成許多環(huán)境垃圾?？蒓2O終究是“線上+線下”的服務(wù)模式，而線上是服務(wù)的“基”，線下才是服務(wù)的“本”。任何O2O服務(wù)都需要大量的線下資源提供支持，產(chǎn)生垃圾在所難免。

深入觀察當(dāng)前十分火熱的幾類網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式，我們不難發(fā)現(xiàn)，O2O服務(wù)所產(chǎn)生的環(huán)境垃圾也不僅限于外賣產(chǎn)業(yè)。人們所熟知的共享單車也是O2O經(jīng)濟(jì)的一種類型，且隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大、無序增長(zhǎng)的泛濫、管理短板的凸顯，其生成的環(huán)境垃圾也日益增多。近日，北京市因“過度投放”問題叫停了共享單車的投放，而在杭州，一處“共享單車墳場(chǎng)”已成為令人嘆為觀止的“景區(qū)”。

面對(duì)不斷擴(kuò)大的環(huán)保壓力，部分O2O企業(yè)也有自己的難處。雖然大部分O2O企業(yè)立足于提供本土化服務(wù)，但線上管理的主體與線下服務(wù)的主體往往是剝離的，依照當(dāng)前的管理水平，線上平臺(tái)恐怕還不能精確控制線下服務(wù)所提供的產(chǎn)品。例如，外賣平臺(tái)難以限制外賣餐廳選用的包裝盒，也不能控制消費(fèi)者隨意丟棄包裝袋。也許外賣平臺(tái)能強(qiáng)制性要求線下餐廳使用綠色環(huán)保的包裝產(chǎn)品，但其中所產(chǎn)生的服務(wù)成本也勢(shì)必會(huì)給外賣平臺(tái)造成影響。

不過，環(huán)保與發(fā)展并非是一對(duì)不可調(diào)和的矛盾。以“綠色環(huán)保”為發(fā)展方向的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，勢(shì)必會(huì)逐漸受到消費(fèi)者的支持。再則，有一句話說得好，“能力有多大,責(zé)任就有多大”。數(shù)據(jù)顯示，到了2017年上半年，我國(guó)本地生活O2O市場(chǎng)交易規(guī)模已達(dá)到5914.9億元，環(huán)比增長(zhǎng)率也有33.5%，O2O企業(yè)有責(zé)任為行業(yè)的綠色發(fā)展提供更多支持。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)走入下半場(chǎng)，“精耕細(xì)作”的時(shí)代即將來臨，加強(qiáng)末端管理，減少浪費(fèi)與污染，也是O2O企業(yè)的現(xiàn)實(shí)所需。

文/嚴(yán)奇